别克新能源家族双星登场,微蓝6/微蓝7将于7月24日上市
别克微蓝7纯电动SUV与别克微蓝6插电式混动MAV将于7月24日正式上市，两款新车基于通用汽车新能源平台打造 ，在续航、安全、智能化及销售模式上均有突破性表现。核心产品亮点别克微蓝7纯电动SUV设计：采用简洁流畅的跨界车身造型 ，融合SUV与新能源车设计灵感，搭配贯穿式前后车灯 ，科技感十足。
别克决定于2020年7月24日在国内发布品牌旗下首款纯电动SUV——微蓝7 。作为一款脱身于通用新能源平台的纯电动产品 ，微蓝7的整体素质值得期待，同时也被认为是别克当下在国内的最强纯电产品 。
随着新能源技术的不断普及 ，进入后补贴时代的新能源市场 ，已经开始了由价向质的阶段性转变。早期凭借低价取胜的纯电动车型已不见踪影，消费者更加看中产品的综合品质 ，而这也是合资纯电SUV发展的契机 。7月24日 ，上汽通用别克推出了旗下首款纯电SUV车型微蓝7，补贴后售价为198万-198万元 。
今天 ，上汽通用别克品牌宣布将于七月份推出微蓝6 PHEV车型。该车基于通用新能源平台正向研发 ，搭载别克全新eMotion智能电驱科技，以无缝切换的油电混动技术实现宁静平顺的驾乘体验和超长综合续航里程 。动力上，搭载别克专为混动车型研发的5L发动机＋电动机的组合 ，纯电续航60km ，百公里油耗4L 。
微蓝6插混版车型的推出将和微蓝6纯电版一起完善微蓝6家族的产品矩阵，给消费者带来更多的选择空间。同时该版本车型相比纯电版 ，更利于缓解用户的续航焦虑 。通过此次别克微蓝7和微蓝6 PHEV车型的上市 ，我们可以看出别克品牌在新能源方面的布局日趋完善 。
2020成都车展:微蓝6插电混动版实拍
在2020成都车展上，我们实拍到了别克全新车型——微蓝6插电式混合动力车型 ，该车传承了微蓝6的经典设计 ，整体看上去很时尚很年轻。最大的变化是该车搭载了5L发动机+电机的动力组合，并采用LG电芯组成的三元锂离子动力电池 ，纯电续航里程为60公里 ，最长综合续航达到780公里，综合油耗为4L/100km 。
在2020成都车展期间 ，别克微蓝VELITE 6插电混合动力车型正式亮相 。新车定位紧凑型轿车 ，整体延续了微蓝6纯电版车型的设计，主要区别在于动力系统方面。那么微蓝6插混版有什么特点，我们通过本篇实拍来了解一下它。
在这次的成都车展上 ，别克是带来了旗下一款插电式混合动力车型 ，新车集合了别克在新能源领域的技术优势，和微蓝VELITE 6纯电动版一起丰富了别克新能源车的车型库 。
早在2018年的“别克之夜”上 ，以插电式混合动力为主打的微蓝6 PHEV就进行了首发露面 。但之后的一年间 ，纯电版微蓝6后发先至，上市销售 ，插电混动版却销声匿迹。不过在即将开幕的成都车展现场 ，再次见到了这款插电式混动的别克微蓝6，该车将在成都车展正式上市 。
近两年 ，很多品牌都推出了插电混动车性 ，算是燃油版和纯电版之间的过度车了 。在本届成都车展上，别克旗下的一款插混车型正式上市 ，它就是别克微蓝6 PHEV版 ，新车外观造型方面依旧带有浓浓的纯电车型的风格，首批推出3款车型，售价区间为198-198万元。
同样是合资插混,卡罗拉E+光环之下,别克微蓝6被掩盖了什么?
动力参数方面 ，微蓝6 PHEV在发动机数据以及纯电续航里程方面都要更胜一筹 。并且在燃油经济性方面 ，微蓝6 PHEV也有着不错的表现 。而值得一提的是，相比起卡罗拉双擎E+前独悬 、后“板悬”的设定 ，前后独悬的微蓝6 PHEV在驾乘舒适性方面会更具优势。
我们今天就选择两款合资品牌车型 ，来自别克的微蓝6PHEV与来自丰田的卡罗拉双擎E+，看看谁才是插电混动的好选择 。我们首先看一下这两辆车的基础数据 。两车都是紧凑级车型 ，不过别克微蓝6PHEV是多功能运动型的车身设计 ，类似于旅行车的造型，让它不但看起来优雅 、修长 ，而且内部空间也更宽阔 ，更实用。
具体的区别如下：外观：（1）微蓝6的新能源汽车特征明显双翼式设计加上中网银色镀铬条装饰镀铬条一直延伸到大灯下方大灯下方还内置了引流板 。从侧面看由于采用了流行的悬浮式车顶使得车身看上去很修长 。微蓝6还采用了双色设计不同的颜色拼接打造出了不同的设计感时尚感很强。
在做工方面，微蓝6插混并没有因价格低而做减法。这里说的价格低 ，是它作为同级合资插电领域中 ，起售价仅比最低的北京现代领动插混高出2000元 。内饰面板之间的缝隙匀称，且物理按键以及旋钮操作起来也不会有廉价感 。
现在市面上很多插混车型基本上都是“油改电 ”的产物， 与此不同的是微蓝6插混版完全是电动车型正向开发的产物。
此外 ，别克微蓝6插电混动版本同样搭载别克eConnect0智能互联系统 ，具备在线导航、蓝牙钥匙 、远程控制 、智能语音等功能，营造更强的科技化效果 。
PHEV+MAV=1.4L油耗!试别克微蓝6插电混动。
回到微蓝6插电混动上 ，作为一款上汽通用别克推出的多功能运动型轿车 ，其补贴后价格在198万-198万元之间 。拿此次试驾的顶配版本来说，在198万元里我们除了能享受到全系标配的eConnect智能互联科技外 ，包含自动泊车和各类预碰撞预警功能在内的智能驾驶辅助系统 ，却仅能在顶配版本中出现 。
动力方面，新车搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技 ，由5L发动机+电机组成的动力系统 ，与之匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱。电池方面，新车采用LG电芯组成的三元锂电池 ，其容量为5kWh ，可实现60km纯电续航，而最长综合续航达780km，综合油耗为4L/100km 。
近两年 ，很多品牌都推出了插电混动车性 ，算是燃油版和纯电版之间的过度车了 。在本届成都车展上，别克旗下的一款插混车型正式上市 ，它就是别克微蓝6 PHEV版 ，新车外观造型方面依旧带有浓浓的纯电车型的风格，首批推出3款车型 ，售价区间为198-198万元。
今天 ，上汽通用别克品牌宣布将于七月份推出微蓝6 PHEV车型 。该车基于通用新能源平台正向研发，搭载别克全新eMotion智能电驱科技 ，以无缝切换的油电混动技术实现宁静平顺的驾乘体验和超长综合续航里程 。动力上 ，搭载别克专为混动车型研发的5L发动机＋电动机的组合，纯电续航60km ，百公里油耗4L。
微蓝6 PHEV搭载5L DVVT四缸发动机+两台永磁同步电机 ，系统综合功率135kW，综合扭矩380Nm，百公里加速6秒。丰田雷凌双擎（以8L混动版为例）系统综合功率90kW ，动力参数弱于微蓝6 PHEV 。高速表现：微蓝6 PHEV在120km/h车速下仍具备强劲加速能力 ，发动机噪音控制优异，超车时无需“声嘶力竭 ” 。
Lab测试:来瞅瞅插电混动别克微蓝6的优势竞争力到底在哪里?
1、相对来说 ，刹车是插混微蓝6需要提升的地方。5次100-0km/h刹车测试 ，插混微蓝6的最好成绩为472米，平均成绩为455米——这组成绩在市场上有些偏保守 。不过有意思的是 ，最好成绩出现在第5次 ，而且整个过程完全看不出所谓的热衰减 。
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